Questões Concurso TERRACAP/DF

#Questão 581271 - Arquitetura, Projeto, FUNIVERSA, 2010, TERRACAP/DF, Arquiteto

#Questão 581272 - Arquitetura, Projeto, FUNIVERSA, 2010, TERRACAP/DF, Arquiteto

#Questão 581273 - Arquitetura, Arquitetônico, FUNIVERSA, 2010, TERRACAP/DF, Arquiteto

Projetos de arquitetura apresentam especificidades quanto a suas fases e representação. Acerca desse assunto, é correto afirmar que

A) o estudo de viabilidade de um programa de necessidades e do partido arquitetônico a ser adotado para apreciação e aprovação pelo cliente denomina-se anteprojeto.

B) os elementos básicos de representação em um projeto são gráficos (plantas, cortes, fachadas, elevações, detalhes ou ampliações e escala) e escritos (programa de necessidades, memorial justificativo, discriminação técnica, especificação, lista de materiais e orçamento).

C) as fases do projeto, na ordem cronológica em que acontecem, são: programa de necessidades, anteprojeto, estudo preliminar e projeto executivo.

D) a etapa que apresenta todas as informações necessárias à execução de uma obra chama-se projeto como construído.

E) o memorial justificativo é um documento típico tanto do anteprojeto quanto do projeto executivo.

#Questão 581274 - Arquitetura, Urbanístico, FUNIVERSA, 2010, TERRACAP/DF, Arquiteto

#Questão 581275 - Arquitetura, Urbanístico, FUNIVERSA, 2010, TERRACAP/DF, Arquiteto

A classificação do sistema viário, estabelecendo a correspondente hierarquia das vias, é produto, entre outros fatores, de critérios como velocidade média e volume de tráfego. Acerca desse tema, assinale a alternativa correta.

A) Via lateral, via de serviço, via marginal e via preferencial apresentam a mesma função e hierarquia em um sistema viário urbano.

B) Faixa carroçável compreende as vias em que é permitido o tráfego de veículos movidos à tração animal.

C) É possível classificar as vias em principais (vias expressas), secundárias (vias de trânsito rápido) e complementares (vias locais).

D) As vias locais não pertencem ao sistema viário principal urbano e têm por finalidade permitir o acesso direto aos lotes e à circulação local de veículos.

E) São consideradas vias complementares as vias de acesso (ruas sem saída) locais, as ciclofaixas, as de pedestre e as áreas de estacionamento.

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