Questões de Trânsito e Serviço de Transporte da NCE

apesar dos investimentos nas modalidades aquaviária e ferroviária, a matriz de transporte brasileira deverá permanecer inalterada;

apesar dos investimentos nas modalidades aquaviária e ferroviária, a participação destas modalidades na matriz de transporte brasileira deverá diminuir devido à melhoria da qualidade das rodovias após as privatizações;

os investimentos do setor privado na modalidade ferroviária e do setor público no subsetor hidroviário não devem aumentar a participação destas modalidades na matriz de transporte;

a participação das modalidades aquaviária e ferroviária na matriz de transportes brasileira deverá aumentar;

a participação das modalidades aquaviária e ferroviária na matriz de transportes brasileira deverá diminuir devido à alta competitividade da modalidade rodoviária.

a que se caracteriza pela gerência eficiente das vias, dos terminais, dos equipamentos e dos veículos, objetivando tornar mínimos os custos operacionais e, conseqüentemente, os fretes e as tarifas, e garantir a segurança e a confiabilidade do transporte;

a que torna mínimo o custo total do transporte, entendido como a soma dos custos de investimentos, de manutenção e de operação dos sistemas;

a que se apresenta com o nível de serviço aceitável pelos usuários em termos de qualidade do pavimento e dos dispositivos de segurança;

a que apresenta um volume de serviço de acordo com a classe de projeto;

a que apresenta os mínimos custos operacionais e adequadas condições de conforto e segurança.

I, IV e V;

I, II, III e IV;

I, II e III;

II, III, IV e V;

III, IV e V.

I-a, II-c, III-d e IV-b;

I-b, II-a, III-c e IV-d;

I-d, II-a, III-b e IV-c;

I-d, II-b, III-c e IV-a;

I-a, II-d, III-c e IV-b.

a transportar 485.625 milhões de toneladas úteis por um quilômetro da rede rodoviária;

a transportar 485.625 milhões de toneladas úteis pela quilometragem total da rede rodoviária;

a transportar 485.625 milhões de toneladas úteis pela quilometragem média da rede rodoviária;

a transportar 485.625 milhões de toneladas úteis independente da quilometragem;

à quantidade total de carga que foi transportada por 485.625 milhões de quilômetros.