Questões sobre Geral

#Questão 53380 - Trânsito e Serviço de Transporte, Geral, NCE, 2008, ANTT, Serviço de Infraestrutura de Ferroviária

Os inúmeros defeitos que podem ocorrer nos trilhos têm origem principalmente na excessiva pressão de contato das rodas com os trilhos. Para o defeito produzido pelo excesso de pressão não é solução:

A)

aumento do diâmetro das rodas;

B)

ampliação da superfície de contato entre a roda e o trilho;

C)

redução do raio de curvatura da superfície de rolamento do boleto do trilho;

D)

aumento do número de eixos por truque;

E)

redução da carga por roda.

#Questão 53382 - Trânsito e Serviço de Transporte, Geral, NCE, 2008, ANTT, Serviço de Infraestrutura de Ferroviária

É uma medida para reduzir o desgaste dos trilhos:

A)

o tratamento com creosoto;

B)

a lubrificação das superfícies de contato dos frisos das rodas com o trilho;

C)

a utilização de areia;

D)

a utilização de talas de junção;

E)

o aumento da carga por eixo.

#Questão 53385 - Trânsito e Serviço de Transporte, Geral, NCE, 2008, ANTT, Serviço de Infraestrutura de Ferroviária

No gráfico do movimento dos trens não se pode observar:

A)

o número de carros ou vagões dos trens em circulação;

B)

o tempo de viagem entre estações;

C)

o tempo parado em uma estação;

D)

a distância percorrida em um intervalo de tempo;

E)

a distância entre estações.

#Questão 53389 - Trânsito e Serviço de Transporte, Geral, NCE, 2008, ANTT, Serviço de Infraestrutura de Ferroviária

Sobre a velocidade comercial é correto afirmar:

A)

é a velocidade desenvolvida pelo trem nos diversos pontos da linha, marcada no velocímetro da locomotiva e que nunca poderá exceder a velocidade máxima autorizada;

B)

é a velocidade uniforme, constante, adquirida pelo trem nas diversas fases do horário, tendo como mínima a velocidade que serviu de base para a lotação do trem e como máxima a velocidade máxima autorizada;

C)

é a velocidade calculada em função do raio mínimo do trecho;

D)

é a velocidade média entre duas estações, calculada mediante a divisão das distâncias entre as mesmas pelo tempo gasto no percurso;

E)

é a velocidade que se obtém dividindo-se a distância de todo o percurso do trem (origem-destino) pelo tempo gasto, incluindo no mesmo todas as paradas durante o percurso.

#Questão 53392 - Trânsito e Serviço de Transporte, Geral, NCE, 2008, ANTT, Serviço de Infraestrutura de Ferroviária

Um determinado trecho ferroviário em linha singela tem 20 pátios de cruzamento, com distância de 10 km entre pátios. Considerando que a velocidade média é de 10km/h, para dobrar a capacidade de circulação nesse trecho uma possibilidade é:

A)

aumentar a velocidade média para 15 km/h;

B)

reduzir para 5 km a distância entre pátios;

C)

implantar mais 10 pátios;

D)

dobrar a distância entre os pátios;

E)

eliminar 10 pátios.

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