Questões de Engenharia Naval do ano 2011

aumento da razão de áreas (F_a/F) aumenta a eficiência em águas abertas.

aumento do número de pás aumenta a eficiência do propulsor, quando mantidos constantes P/D, F_a/F, rotação e diâmetro.

maior diâmetro do propulsor conduz à maior eficiência propulsiva, sendo o peso do propulsor o limite para o aumento do diâmetro.

diminuição da rotação reduz a eficiência do propulsor e é limitada pelo aumento do torque do motor em instalações com acoplamento direto motor-propulsor.

maior eficiência propulsiva em águas abertas (η_o) sempre leva à escolha do melhor motor, tendo o custo operacional (combustível) como critério de seleção.

o aumento da temperatura de entrada do ar melhora o rendimento de turbinas a gás.

o desempenho de turbinas a vapor é altamente influenciado pela temperatura de entrada do ar.

turbinas a gás operam segundo o ciclo Brayton, no qual a adição de calor ocorre a volume constante.

turbinas a vapor operam segundo o ciclo termodinâmico de Rankine, composto por dois processos isentrópicos e dois processos isotérmicos.

quanto maior é a temperatura de entrada do gás na saída do queimador (T₃), maior a eficiência térmica de turbinas a gás.

a seleção de motores auxiliares (MCAs) deve considerar a condição essencial no mar, conforme definido pela ABNT.

a existência de condição operacional do navio (porto), na qual o motor principal fica desligado, justifica a necessidade de uso de caldeira(s) auxiliar(es).

o balanço térmico deve preceder o balanço elétrico, uma vez que a escolha dos motores auxiliares influencia a necessidade de vapor a bordo.

o volume de tanques de óleo pesado não influencia o cálculo da demanda de calor em navios.

os consumidores necessários ao funcionamento, navegação, segurança do navio e conforto da tripulação devem ser computados na condição essencial no mar.

consumo específico e o peso.

custo operacional (combustível) e o volume.

custo operacional (combustível) e o peso.

volume e o peso.

volume e o consumo horário.

I, apenas.

I e II, apenas.

I e III, apenas.

II e III, apenas.

I, II e III.