Questões de Engenharia Naval

#Questão 443107 - Engenharia Naval, Geral, CESGRANRIO, 2011, Petrobras, Engenheiro Naval Júnior

Camada limite é a região

A) adjacente a uma superfície sólida na qual as forças de inércia são importantes.

B) adjacente a uma superfície sólida na qual as forças de inércia são superiores às viscosas.

C) adjacente a uma superfície sólida na qual as forças viscosas são importantes

D) adjacente a uma superfície sólida na qual as forças de viscosas são superiores às de inércia e gravitacional.

E) limítrofe entre o escoamento laminar e o turbulento.

#Questão 443108 - Engenharia Naval, Geral, CESGRANRIO, 2011, Petrobras, Engenheiro Naval Júnior

#Questão 443111 - Engenharia Naval, Geral, CESGRANRIO, 2011, Petrobras, Engenheiro Naval Júnior

Alguns coeficientes são utilizados para se extrapolar o comportamento de modelos de navios, dentre os quais podemos destacar o número de Reynolds, que

A) é válido somente se o escoamento for laminar.

B) é válido somente se o escoamento for turbulento.

C) relaciona forças inerciais com forças de viscosidade.

D) é a razão entre uma força inercial com uma força gravitacional.

E) está relacionado com a resistência por formação de ondas.

#Questão 443115 - Engenharia Naval, Geral, CESGRANRIO, 2011, Petrobras, Engenheiro Naval Júnior

Normalmente, os procedimentos estabelecidos pelas Sociedades Classificadoras para o cálculo dos esforços solicitantes, requisitos de resistência, dimensões de chapeamento e reforços estruturais

A) são imprecisos e de pequena margem de segurança.

B) são amplamente utilizados nas etapas do projeto de detalhamento.

C) fornecem resultados subdimensionados.

D) agilizam o processo preliminar de dimensionamento estrutural.

E) necessitam de posterior análise racional.

#Questão 443118 - Engenharia Naval, Geral, CESGRANRIO, 2011, Petrobras, Engenheiro Naval Júnior

Na construção da estrutura do casco de navios, algumas medidas são tomadas para se obter uma maior eficiência estrutural e evitar danos ao longo de sua vida operativa. Qual medida deve ser EVITADA durante a construção do casco, por reduzir a eficiência estrutural?

A) Posicionamento das arestas maiores paralelas à direção das tensões, nas aberturas de arestas desiguais.

B) Posicionamento oblíquo das arestas em relação à direção das tensões, nas aberturas de arestas iguais.

C) Arredondamento dos cantos nas aberturas dos conveses.

D) Alinhamento entre si de peças não passantes por anteparas ou conveses.

E) Uso de borboletas como reforço estrutural.

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