Questões de Engenharia Mecânica da UFMT

Referente às avarias e desgaste da ferramenta de corte do processo de usinagem, marque V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.

( ) O desgaste frontal ou de flanco ocorre na superfície de saída da ferramenta, sendo causado pelo atrito entre ferramenta e cavaco. Esse tipo de defeito pode não ocorrer em alguns processos de usinagem, principalmente quando se utilizam ferramentas de metal recobertas, ferramentas cerâmicas e quando o material da peça é frágil.
( ) Lascamento é um tipo de avaria, onde partículas maiores são retiradas de uma só vez. Essa avaria prejudica o acabamento superficial da peça e, se continuar crescendo, provoca a quebra da ferramenta. A sua ocorrência se dá principalmente em ferramentas fabricadas com material frágil e/ou quando a aresta de corte é pouco reforçada.
( ) O desgaste de cratera ocorre na superfície de folga da ferramenta, sendo causado pelo contato entre ferramenta e peça. Esse defeito é o mais comum, pois todo processo de usinagem causa desgaste de cratera. É incentivado pelo aumento da velocidade de corte.
( ) As trincas nas ferramentas de usinagem podem ser de origem mecânica ou térmica. As possíveis causas da ocorrência das trincas são oxidação e difusão que ocorrem na aresta de corte da ferramenta, podendo ser minimizada utilizando fluido de corte com agentes oxidantes e utilizando ferramenta que possua cobertura de óxido de alumínio.
( ) A deformação plástica da aresta de corte pode ocorrer devido às altas temperaturas combinadas com altas pressões na região de corte. Essas deformações provocam deficiências do controle de cavacos e deterioração do acabamento superficial da peça, além disso, o crescimento dessa deformação pode gerar a quebra da aresta de corte da ferramenta de usinagem.

Assinale a sequência correta.

As ciências térmicas fazem uso dos modelos laboratoriais para realização de projetos de engenharia. Com o levantamento de dados adimensionais coletados nesses ensaios, é possível obter uma boa expectativa do comportamento do sistema a ser projetado e, assim, fazer o dimensionamento adequado.
A coluna da esquerda apresenta os números adimensionais aplicados em processos de transferência de calor e de escoamento de fluidos e a da direita, sua característica ou aplicação em virtude do fenômeno físico. Numere a coluna da direita de acordo com a da esquerda.

1- Número de Prandtl
2- Coeficiente de resistência de Darcy-Weisbach
3- Número de Biot
4- Número de Rayleigh
( ) Oferece o regime de escoamento da convecção natural, pois representa a relação entre as forças de campo de empuxo com as forças viscosas.
( ) Faz uma relação entre a transferência de calor por condução do corpo imerso em um fluido e a transferência de calor convectiva na superfície desse corpo.
( ) É a razão da taxa de difusão viscosa pela taxa de difusão térmica.
( ) Parâmetro aplicado para determinação de perda de carga e depende do número de Reynolds e da rugosidade relativa.

Marque a sequência correta.

A seguir é apresentado um desenho de conjunto.



Fonte: Mastro, E. D., 2008, "Desenho Técnico Mecânico"

 Assinale o elemento de máquina que NÃO é representado nesse desenho.

Psicrometria é o estudo das misturas de ar e vapor de água, muito importante em aplicação de processos industriais e condicionamento de ambientes. Sobre esse tema, analise as afirmativas.

I- Umidade relativa corresponde à massa de água contida em 1 (um) quilograma de ar seco.
II- Umidade absoluta é a razão entre a fração molar do vapor de água no ar úmido e a fração do vapor de água no ar saturado à mesma temperatura à pressão total.
III- Temperatura de orvalho corresponde à temperatura de saturação do vapor referente à umidade relativa e à pressão ambiente registrada.
IV- Em ambientes com baixa umidade relativa, a temperatura de bulbo úmido assume valores acima da temperatura de bulbo seco.

Está correto o que se afirma em

Um veículo trafega por uma via plana com velocidade constante de 72 km/h. Em certo momento, o motorista acionou os freios desse veículo com o travamento de rotação imediato de todas as rodas.

Dados:
• coeficiente de atrito cinético: 0,7;
• coeficiente de atrito estático: 0,9;
• aceleração da gravidade: 10 m/s²;
• desconsiderar a resistência ao rolamento;
• desconsiderar o arraste aerodinâmico.

Qual a extensão da marca de frenagem na pista de qualquer um dos pneus?