Questões sobre Proteção do Sistema de Energia

#Questão 421100 - Engenharia Elétrica, Proteção do Sistema de Energia, FCC, 2007, TRE PB, Técnico Judiciário

Na cabine primária, a sua chave geral é comandada pelos dispositivos de proteção indicados em

A)

relé de sobrecorrente direta e bobina de tensão mínima.

B)

relé de sobretensão e disjuntor termomagnético.

C)

fusível NEOZED e interruptor diferencial residual.

D)

fusível NEOZED e fusível NH.

E)

fusível DIAZED e relé de tensão com retardo no desligamento.

#Questão 421101 - Engenharia Elétrica, Proteção do Sistema de Energia, FCC, 2007, TRE PB, Técnico Judiciário

#Questão 421117 - Engenharia Elétrica, Proteção do Sistema de Energia, FCC, 2007, PBGÁS/PB, Engenheiro

No que concerne a disjuntores de média tensão, analise:

I. Os disjuntores a pequeno volume de óleo podem ser fabricados para montagem fixa ou extraível com operação de fechamento manual ou automática.

II. A capacidade de interrupção em MVA de um disjuntor está ligada diretamente à sua tensão de serviço.

III. Uma das funções principais dos dispositivos de extinção de arco é desionizar a zona de interrupção quando a corrente atingir o valor zero, no ciclo alternado.

É correto o que consta em

A) I, apenas.

B) I e II, apenas.

C) I e III, apenas.

D) II e III, apenas.

E) I, II e III.

#Questão 421118 - Engenharia Elétrica, Proteção do Sistema de Energia, FCC, 2007, PBGÁS/PB, Engenheiro

Para proteção contra curto-circuito interno nos enrolamentos de um transformador de potência de 5000 kVA é recomendada a instalação de relé

A) direcional diferencial.

B) diferencial percentual.

C) de sobrecorrente instantâneo.

D) de sobrecorrente temporizado.

E) de impedância integral.

#Questão 568564 - Engenharia Elétrica, Proteção do Sistema de Energia, FCC, 2007, TRE PB, Técnico Judiciário

O grau de proteção de motores elétricos é denominado IP N₁N₂, sendo N₁ e N₂ os algarismos que identificam o tipo de proteção, conforme:

N₁

N₂

A)

Perda de fluxo magnético dos enrolamentos do motor

Penetração de corpos sólidos estranhos no interior do motor.

B)

Penetração de água no interior do motor.

Aquecimento do motor.

C)

Penetração de corpos sólidos estranhos no interior do motor.

Penetração de água no interior do motor.

D)

Vazamento de óleo dos mancais do rotor.

Penetração de água no interior do motor.

E)

Penetração de corpos sólidos estranhos no interior do motor.

Perda de fluxo magnético dos enrolamentos do motor.

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