Questões sobre Máquinas Elétricas

#Questão 818476 - Engenharia Elétrica, Máquinas Elétricas, CESPE / CEBRASPE, 2018, Fundação Universidade de Brasília (FUB), Engenheiro

#Questão 829356 - Engenharia Elétrica, Máquinas Elétricas, CESPE / CEBRASPE, 2018, Fundação Universidade de Brasília (FUB), Engenheiro

#Questão 759926 - Engenharia Elétrica, Máquinas Elétricas, FADESP, 2018, Banco do Estado do Pará - PA (BANPARA/PA), Engenheiro Eletricista

Transformadores de potência são equipamentos elétricos empregados em sistemas elétricos em corrente alternada, geralmente para adequar o nível de tensão mais conveniente ao sistema. Neste emprego, podem ser classificados como abaixadores, quando o sentido do fluxo de potência for do lado de alta tensão para o lado de baixa tensão, ou elevadores, quando em sentido inverso. A figura 4 apresenta um circuito elétrico equivalente de um transformador abaixador operando em regime permanente, com seu lado secundário com tensão V₂ ligado a uma carga Z e seu lado primário alimentado por uma tensão senoidal de valor eficaz V₁.

O diagrama fasorial que melhor representa a operação deste transformador é descrito na figura

A)

para operação em vazio.

B)

para operação em vazio.

C)

para operação em vazio.

D)

para operação com carga.

E)

para operação com carga.

#Questão 759927 - Engenharia Elétrica, Máquinas Elétricas, FADESP, 2018, Banco do Estado do Pará - PA (BANPARA/PA), Engenheiro Eletricista

Motores de baixa potência podem ser instalados conectados por ligação direta a linha (rede de alimentação) que proporciona a chamada partida direta. Porém, para motores de potência elevada, a linha pode não ser capaz de prover, na tensão nominal, a corrente requerida para partida do motor, ou a corrente de partida pode perturbar a linha, produzindo flutuações de tensão e afetando outros equipamentos. Nestes casos, são necessários métodos para limitar a corrente de partida. Em relação a partida de motores é correto afirmar o seguinte:

A) na partida com tensão reduzida com autotransformador utilizam-se taps que variam de 10% a 50% da tensão nominal.

B) na partida por fase dividida de um motor do tipo gaiola de esquilo ligado em 220/440V, somente uma seção estrela é empregada.

C) a partida do motor de indução de rotor bobinado pode será ajustada por meio de resistências externas ligadas ao rotor por anéis comutadores.

D) limitando-se a corrente do circuito do rotor bobinado por meio de resistências externas, pode-se permitir torque mais elevados com uma corrente de linha do estator consideravelmente reduzida.

E) o motor de indução com rotor de dupla gaiola pode partir com ligação direta a linha (rede de alimentação), pois, conforme o motor acelera, crescem a frequência do rotor e a impedância do enrolamento mais interno, fazendo com que menos corrente seja induzida.

#Questão 759928 - Engenharia Elétrica, Máquinas Elétricas, FADESP, 2018, Banco do Estado do Pará - PA (BANPARA/PA), Engenheiro Eletricista

Motores elétricos são máquinas rotativas capazes de conversão eletromecânica de energia e podem ser classificados como alimentados em corrente contínua (CC) ou em corrente alternada (CA). São responsáveis pela maior parcela de consumo de energia elétrica nas indústrias. Os estudos para redução de perdas e desenvolvimento de acionamentos eficientes devem ser considerados na elaboração de projetos de instalações elétricas. Em relação aos motores elétricos, sua seleção e funcionamento é correto afirmar o seguinte:

A) os motores CC possuem menor eficiência devido a necessidade do uso de anéis coletores.

B) o motor CA pode ser de rotor bobinado ou laminado (rotor gaiola de esquilo ou simplesmente gaiola) com condutores curto circuitados por anéis terminais descontínuos.

C) os motores CA de rotor bobinados síncronos possuem seus enrolamentos do rotor ligados a resistências para controle de velocidade.

D) para mudar o sentido de rotação de motores de indução trifásicos basta trocar a conexão das três fases que alimentam o motor.

E) a velocidade mecânica do motor em RPM é igual a 120 vezes a frequência da rede de alimentação dividida pelo número de polos do motor.

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