Questões de Engenharia Aeronáutica

#Questão 368297 - Engenharia Aeronáutica, Geral, VUNESP, 2013, Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial - DCTA - SP, Tecnologista Pleno I

Num voo no regime transônico, é correto afirmar que:

A)

o Mach de voo é supersônico e não há onda de choque no extradorso da asa.

B)

o Mach de voo é subsônico e só há onda de choque no intradorso da asa.

C)

a aeronave pode estar voando no Mach crítico; ocorre onda de choque no extradorso da asa e pode ocorrer no intradorso também.

D)

evita-se voar nesse regime de voo devido aos efeitos de compressibilidade do ar.

E)

se o perfil aerodinâmico da asa for do tipo supercrítico não ocorrerá ondas de choque na superfície da asa.

#Questão 368299 - Engenharia Aeronáutica, Geral, VUNESP, 2013, Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial - DCTA - SP, Tecnologista Pleno I

A)

longarinas principais, nervuras, bordo de ataque, bordo de fuga, cobertura e ponta de asa.

B)

longarinas primárias e secundárias, nervuras, bordo de ataque principal, bordo de fuga, entelagem e ponta de asa.

C)

nervuras, perfil aerodinâmico, sistema antigelo, flape e ponta de asa.

D)

longarinas principais, bordo de fuga, nervuras, bordo de ataque, cobertura e ponta de asa.

E)

longarina principal, longarina secundária, perfil aerodinâmico, bordo de ataque, entelagem e wing-let.

#Questão 368301 - Engenharia Aeronáutica, Geral, VUNESP, 2013, Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial - DCTA - SP, Tecnologista Pleno I

#Questão 368303 - Engenharia Aeronáutica, Geral, VUNESP, 2013, Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial - DCTA - SP, Tecnologista Pleno I

Uma das funções principais das agências administradoras da aviação civil é a homologação aeronáutica. As siglas das agências americana, brasileira e europeia são, respectivamente:

A)

FAA, CENIPA e EASA.

B)

FAR, ANAC e CEAS.

C)

FAR, ANAC e EASA.

D)

EASA, ANAC e FAR.

E)

FAA, ANAC e EASA.

#Questão 368304 - Engenharia Aeronáutica, Geral, VUNESP, 2013, Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial - DCTA - SP, Tecnologista Pleno I

A guinda adversa é um fenômeno que pode acontecer quando uma aeronave:

A)

realiza uma curva usando apenas o leme de direção.

B)

realiza uma manobra de glisagem.

C)

realiza uma curva com ailerons tipo frise.

D)

realiza uma curva com ailerons não diferenciais.

E)

nunca acontece numa aeronave com asas enflechadas.

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