Questões de Conhecimentos Técnicos de um determinado CARGO/ÁREA do ano 2011

Acionar as sapatas de freio contra o tambor através de um cabo de aço.

Alimentar o sistema de freio com fluído de freio.

Acionar e comprimir as sapatas de freio contra o tambor.

Transmitir pressão hidráulica a todos os pontos do sistema.

Aquecendo o cabeçote ou resfriando as guias.

Através da utilização de uma prensa hidráulica.

Utilizando um martelo especial para este fim.

Aquecendo as guias e posteriormente prensando-as no cabeçote.

Transmitir lentamente o calor da ignição da ponta do isolante à parte externa do motor.

Transmitir mais rapidamente o calor da ignição da ponta do isolante à parte externa do motor.

Aumentar a tensão em milhares de volts, para que a centelha salte com mais facilidade entre os eletrodos das velas.

Eliminar ruídos eletromagnéticos que poderiam interferir na eletrônica embarcada do veículo.

Preservar o local do acidente, inclusive com demarcação da posição final dos veículos, na medida do possível.

Comunicar, imediatamente, à sua fração ou UE o acidente ocorrido, solicitando o comparecimento do oficial de serviço ou correspondente.

Preencher a Ficha de Acidente, constante do ANEXO "L".

É um sistema de freio independente adicionado ao circuito de freio básico do veículo com a função de evitar o bloqueio das rodas em frenagens pânicas, possibilitando que o condutor mantenha o controle do veículo em qualquer condição de piso.

É um sistema adicionado ao circuito de freio básico do veículo com a função de evitar o bloqueio das rodas em frenagens pânicas, possibilitando que o condutor mantenha o controle do veículo em qualquer condição de piso.

É um sistema de freio independente adicionado ao circuito de freio básico do veículo, que sofre uma grande dependência funcional em caso de falha, entre o ABS e o Servofreio.

um sistema de freio acoplado ao sistema básico do veículo, que é acionado pela central eletrônica da injeção.