Questões de Conhecimentos Técnicos de um determinado CARGO/ÁREA do ano 2007

#Questão 178448 - Conhecimentos Técnicos de um determinado CARGO/ÁREA, Aviação / Aeronaves, NCE, 2007, ANAC, Especialista em Regulação de Aviação Civil (Qualquer Área de Formação / PILOTO (PILE))

#Questão 178449 - Conhecimentos Técnicos de um determinado CARGO/ÁREA, Aviação / Aeronaves, NCE, 2007, ANAC, Especialista em Regulação de Aviação Civil (Qualquer Área de Formação / PILOTO (PILE))

#Questão 178450 - Conhecimentos Técnicos de um determinado CARGO/ÁREA, Aviação / Aeronaves, NCE, 2007, ANAC, Especialista em Regulação de Aviação Civil (Qualquer Área de Formação / PILOTO (PILE))

Deverá ser indicado, no Plano de Vôo, pelo menos um aeródromo alternativo para a decolagem. Para uma aeronave de dois motores, considerando o ar calmo e um motor inoperante, o aeródromo alternativo deve estar a:

A)

menos de 50km do aeródromo de origem;

B)

menos de 50km do aeródromo de destino;

C)

não mais que 2 horas em velocidade usual de cruzeiro;

D)

não mais que 1 hora em velocidade usual de cruzeiro;

E)

não mais que 30 minutos em velocidade usual de cruzeiro.

#Questão 178451 - Conhecimentos Técnicos de um determinado CARGO/ÁREA, Aviação / Aeronaves, NCE, 2007, ANAC, Especialista em Regulação de Aviação Civil (Qualquer Área de Formação / PILOTO (PILE))

A expressão "informação SIGMET", nos níveis de cruzeiro subsônico, refere-se aos seguintes fenômenos:

I – Áreas de trovoada; ciclone tropical; linha de instabilidade forte;
II – Windshear; ventos cruzados;
III – Granizo forte; turbulência forte; forte formação de gelo;
IV – Ondas orográficas acentuadas; tempestade extensa de poeira ou areia

Estão corretas as afirmações:

A)

I, II e III, apenas;

B)

I, III e IV, apenas;

C)

I, II e IV, apenas;

D)

II, III e IV, apenas;

E)

I, II, III e IV.

#Questão 178452 - Conhecimentos Técnicos de um determinado CARGO/ÁREA, Aviação / Aeronaves, NCE, 2007, ANAC, Especialista em Regulação de Aviação Civil (Qualquer Área de Formação / PILOTO (PILE))

Em condições meteorológicas visuais, o procedimento a ser executado pela aeronave com falha de comunicação, segundo a IMA 100-12, é:

A)

prosseguir em vôo VFR e pousar no aeródromo mais próximo;

B)

retornar ao seu aeródromo de origem;

C)

prosseguir seu vôo VFR até manter contato;

D)

retornar buscando fazer contato com outras aeronaves;

E)

manter-se em procedimento de espera até restabelecimento da comunicação.

Questões de Conhecimentos Técnicos de um determinado CARGO/ÁREA do ano 2007

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