Questões sobre Motorista / Agente Condutor de Veículo

De acordo com o artigo 61 do Código de Trânsito Brasileiro, as velocidades máximas, dadas em quilômetro por hora (km/h), permitidas para vias sem sinalização regulamentadora são, respectivamente:

Considere uma interseção semaforizada, formada pelas aproximações das ruas A e B, que operam em mão única direcional.
O ciclo semafórico adotado é de 100 segundos. E cada aproximação conta com 3 segundos de amarelo.
A rua A possui um fluxo de saturação de 3.000 veículos/hora e um tempo de verde igual a 30% do tempo de ciclo.
A rua B possui um fluxo de saturação de 5.400 veículos/hora e um tempo de verde igual a 64% do tempo de ciclo. Nessas condições, as capacidades horárias das aproximações A e B são, respectivamente:
                                                                         Dado: uvp = Unidade de Veículo Padrão

Uma determinada via da cidade operava em mão dupla, possuindo uma faixa de rolamento por sentido e estacionamento proibido em ambos os lados. Após estudos do órgão de trânsito, foi modificada a sinalização, fazendo com que a via passasse a operar em um único sentido de tráfego.

Considerando que não houve acréscimo de tráfego no sentido preservado, o que aconteceu com a fluidez do tráfego nessa via, após a implantação da mão única?

Considerando o enunciado da questão 25, o que aconteceu com a micro-acessibilidade nessa mesma via, após a implantação da mão única e a liberação de estacionamento em um dos lados da via, sabendo-se que as demais características físicas foram preservadas?

Ocorreu um acidente em uma determinada via, no horário de pico do tráfego, sendo que duas das três faixas ficaram obstruídas por vários minutos. Isto fez com que a densidade do tráfego nesse trecho aumentasse muito, ultrapassando o ponto de densidade crítica.
Nessa situação, o deve ter acontecido com a velocidade média e o fluxo nesse horário?